Triumph y su revolución offroad: de empezar desde cero a conquistar el Mundial de MX2
Hay proyectos que necesitan décadas para consolidarse. El de Triumph en el motocross ha necesitado apenas tres años para llegar a lo más alto.
En 2018, la firma británica comenzó a trabajar en secreto en un proyecto completamente nuevo: desarrollar desde cero una plataforma de motocross y enduro capaz de competir al máximo nivel. No se trataba únicamente de crear nuevas motos, sino de construir toda una estructura alrededor de ellas, desde la ingeniería y los programas de pruebas hasta los equipos de competición y una red específica de concesionarios.
Hoy, ese proyecto tiene un resultado difícil de ignorar: Triumph es Campeona del Mundo de MX2 y Guillem Farrés ha conseguido para la marca su primer título mundial de motocross.
De una hoja en blanco a un proyecto de competición
Cuando Triumph decidió entrar en el mundo del motocross, no partía de una posición habitual para un fabricante que quería competir por títulos.
La marca tenía experiencia en ingeniería y un importante ADN deportivo, pero debía crear prácticamente desde cero una plataforma específica para motocross y enduro. El proyecto comenzó en 2018 y, desde el principio, la competición formó parte de la hoja de ruta.
Como explica Ian Kimber, responsable del Programa Global de Competición de Triumph Motorcycles, el objetivo pasaba por combinar ingeniería, desarrollo, pruebas y competición para construir una plataforma completamente nueva.
Ese proceso es precisamente uno de los grandes protagonistas de ALL IN, una serie documental dividida en cuatro episodios que muestra el proyecto desde dentro.
El primer capítulo, ‘Without Compromise’, disponible ya en YouTube, se remonta a aquellos primeros años y muestra cómo se gestó la entrada de Triumph en el motocross, desde los primeros desarrollos realizados en secreto hasta la creación del programa que acabaría compitiendo contra fabricantes con décadas de experiencia en la disciplina.
Para desarrollar las nuevas motos, Triumph contó además con pilotos y especialistas de referencia como Ricky Carmichael e Iván Cervantes, que aportaron su experiencia durante las diferentes fases de desarrollo.
La idea era clara: no llegar al off-road para estar presente, sino construir una estructura capaz de competir por resultados.
2026: el año en que Triumph conquistó el Mundial de Motocross
La temporada 2026 ha supuesto el gran salto adelante de Triumph en motocross.
Guillem Farrés se ha proclamado Campeón del Mundo de MX2 a los mandos de la TF 250-X, mientras que su compañero de equipo, Camden McLellan, ha terminado como subcampeón.
El resultado supone además el primer Campeonato del Mundo de Constructores de MX2 para Triumph y convierte a la firma británica en el primer fabricante del Reino Unido que consigue un título mundial de motocross desde 1965.
Y las cifras ayudan a entender la magnitud de la temporada. Los dos pilotos oficiales de Triumph han conseguido:
– 11 de las 19 victorias en Grandes Premios.
– 21 victorias en mangas.
– 26 podios.
– 8 podios dobles.
– 4 dobletes.
Una progresión especialmente rápida para un proyecto que apenas tres años antes estaba dando sus primeros pasos en el Mundial.
La TF 250-X, protagonista de una historia que acaba de empezar
El título mundial de 2026 pone inevitablemente el foco sobre la Triumph TF 250-X.
La moto que llegó al mercado como parte de una nueva aventura para Triumph ha terminado convirtiéndose, apenas tres temporadas después, en una máquina campeona del mundo.
La versión 2026 de la TF 250-X desarrolla 47,3 CV a 13.750 rpm y combina un motor monocilíndrico compacto con un chasis de aluminio desarrollado específicamente para motocross.
Pero quizá el dato más interesante no está en una cifra concreta de potencia o peso.
Está en el tiempo que ha necesitado Triumph para llevar esta plataforma desde sus primeras fases de desarrollo hasta un campeonato del mundo.
La competición ha servido como laboratorio para acelerar esa evolución. Como señala Ian Kimber, la competición permite añadir una nueva dimensión al desarrollo del producto y evolucionarlo prácticamente en tiempo real.
Del motocross al proyecto off-road completo
El Mundial de MX2 es uno de los capítulos más visibles de esta historia, pero Triumph no ha planteado su entrada en el off-road como un proyecto exclusivamente centrado en el motocross.
En paralelo al desarrollo de la TF 250-X y su llegada a la élite del motocross, Triumph ha ido construyendo también su programa de enduro. Y los resultados de 2026 confirman que la evolución está siendo rápida también en esta disciplina.
Así, el proyecto que comenzó en 2018 ha ido creciendo hasta convertirse en una auténtica ofensiva off-road, con motocross y enduro como dos pilares de una misma estrategia.
Tres años que han cambiado el rumbo de Triumph en el mundo Offroad
La historia del proyecto off-road de Triumph se puede resumir en una línea temporal relativamente corta, pero todavía queda mucho por escribir.
En 2027, Farrés afrontará el salto a MXGP, mientras Triumph continuará desarrollando su programa de motocross y ampliando su presencia en el mundo del enduro.
¿Quieres conocer las últimas novedades de Triumph? Visítanos en Triumph Girona o suscríbete a la newsletter.